Derechos de los pasajeros

Air France cierra el transportista de bajo costo Joon

Una serie de aerolíneas europeas de bajo costo han mostrado señales de problemas desde que las aerolíneas económicas Primera y Cobalt cerraron sus operaciones a fines de 2018. La última incorporación a la lista de pequeñas aerolíneas europeas para retirarse es la empresa presupuestaria centrada en el milenio de Joon-Air France.

Joon tenía apenas un año cuando su aerolínea matriz anunció la semana pasada que será absorbida por Air France. Aunque las cifras específicas no están disponibles, parece que Joon tuvo problemas para llenar los aviones para ver la rentabilidad, pero ese no parece haber sido el problema principal. En su lugar, los expertos de la industria creen que una aerolínea de "estilo de vida" dirigida a los millennials fue una idea descabellada desde el principio.

A juzgar por el cierre, el nuevo director general de Air France (designado en agosto de 2018) aparentemente se dio cuenta de eso de inmediato. El verdadero problema puede haber sido problemas laborales: la ventaja de los costos de Joon se basaba casi en su totalidad en el bajo salario de los empleados de cabina, un diferencial que probablemente amenazaba las ya tensas relaciones sindicales de Air France que regularmente provocan huelgas prolongadas.

Incluso al principio, toda la idea parecía basada en una exageración en lugar de un hecho. Joon se promocionó a sí mismo como "una marca de moda, un bar en la azotea, un canal de entretenimiento, un asistente personal". Estas promesas fueron exageradas, especialmente cuando el producto real era simplemente otra línea aérea que hace lo que hacen otras aerolíneas. Si Joon se hubiera convertido en una fuente de ingresos, AirFrance sin duda lo habría conservado, pero no fue así.

El valor predeterminado de Cobalt también sigue el modelo clásico de incapacidad para llenar planos con tarifas lo suficientemente altas como para obtener ganancias. Parece que ahora hay demasiada competencia de tarifas bajas, con muchos vuelos para ambos mercados que ya existen en EasyJet, Ryanair y otros de toda Europa. El cobalto agregó pocas novedades a la mezcla y, por lo tanto, lo abandonó.

Y los observadores de la industria creen que la crisis de las aerolíneas europeas no ha terminado. Todavía hay demasiados aspirantes a precios bajos que venden asientos por debajo de los costos. Esté atento a más anuncios en el futuro, y es posible que desee evitar las reservas con líneas pequeñas y de bajo costo.

El defensor del consumidor Ed Perkins ha estado escribiendo sobre viajes durante más de tres décadas. Como editor fundador de Consumer Reports Travel Letter, continúa informando a los viajeros y luchando contra los abusos de los consumidores todos los días en SmarterTravel.

Ver el vídeo: Primitive Technology: Spear Thrower (Septiembre 2019).